hth华体会最新登录入口-俄宣布苏57用上AI技术中国苏35已装备可半自动作战
8月27-31日，两年一度的航空盛会莫斯科航展就将在莫斯科近郊的茹科夫斯基来开序幕，这是外界仔细观察俄罗斯航空工业发展的仅次于平台。盛会邻近，俄军工界也逐步打开宣传攻势促销自家拳头产品。近日，北国防务就相继接到一些来自俄各大军工企业的邮件，其中还包括大哥大级的俄罗斯技术集团，其邮件中详尽讲解了该集团将要展览、且已取得出口许可的明星产品——苏-57E型战机和伊尔-112VE型轻型运输机。
当中首次提到了苏-57E可用上AI技术，今天，我们就来说说道这事。△莫斯科航展揭幕在即，正在为飞行表演展开彩排的苏-57战机俄技集团在邮件中非常简单讲解苏-57E称之为，苏-57E是一款第5代多功能战斗机系统，可在任何气象条件和简单电磁环境下继续执行一些佩对空、对地以及对面的压制任务。比起4代机，苏-57E的主要优势在于通过减少雷达光线面积和红外伪装特征构建了“伪装”、航电和机载武器系统的出众抗干扰能力以及强劲的超音速巡弋能力。邮件还尤其认为，苏-57E在4个“关键性能”方面打破了现有“4++战机”：其一，多用途登陆作战能力；其二，将自动化和AI技术统合到飞机对目标的压制过程中；其三，不具备利用远程准确制导武器仅有向压制多目标的能力；其四，超强机动能力。
△俄罗斯最近在宣传苏-57的节目中，重点讲解了可实现高度自动化的大脑“信息管理系统”在这众多的叙述中，AI（人工智能）这个时下尤为风行的科技名词首次与苏-57战斗机融合在了一起，或许也是AI首次战斗机放到一起。这种叙述似乎有广告成分，但这背后的确反映了苏-57的高度自动化，这个问题北国防务在过往稿件早已多次提到，借这个机会我们可以再行非常简单总结一下。按照俄罗斯官方的众说纷纭，苏-57有90%的任务可自动已完成，飞行员只必须负责管理做到要求，然后选武器按按钮打击目标。
甚至能在基地就编成好程序，让飞机全自动，飞行员负责管理扣板机才可。在飞行员丧失意识的情况下，这样的高度自动化就能挽回飞机。
△苏-35在叙利亚表现出色，苏霍伊称之为承托其高强度行动的最重要原因是“信息管理系统”的自我检测等功能让后勤、任务规划显得更加简单要构建这样高度自动化，关键就在于飞机的“大脑”，在苏-57上它叫作“信息管理系统”（IUS）。这等于是把一堆专家的脑袋变为计算机程序来帮助使用者，俄形象的称之为它们是“电子飞行员”，也是飞机上的“隐形飞行员”。这甸看上去很新鲜，可只不过这在工业上早已渐渐普及，如我们更加常听到的“专家系统”，它归属于AI技术范畴，但归根到底和俄制战机上的“信息管理系统”还是一个东西。
简而言之，“信息管理系统”的运作机制是基于机上的大量传感器，配上任务数据内有关敌军的情报内容，展开简单的综合信息融合处置。先进设备飞机有大量传感器，取得大量的信息并难于，融合这些信息的计算机硬件也难于。难题在于信息要如何融合？要怎么给建议才不会有效地又会过于繁复？后者一般来说就必须实际经验，也就是飞行员、军方的经验，而不是靠设计师工程师凭空想象。
△苏-35的座舱界面，较好的人工交互只不过也是“人工智能”不可或缺的一部分毫无疑问，对于15年前的俄罗斯要设计这样一套系统并不更容易，完全是从零开始。该系统总设计师格里博夫就曾认为，当时研制这么一套系统的争议相当大，甚至连靠谱的光纤数据传输线都没，但最后还是已完成研制并取得成功。苏-57的“信息管理系统”/“电子飞行员”已需要将处置后的结果给飞行员条列式建议，如系统可以根据观测数据很确切的掌控这个导弹的威胁程度，因此可以更进一步的告诉他飞行员怎样做到最差，或是无法怎么做（明确过程页面最下方读者原文）。如此，战机本身的登陆作战效能将大大提高。
有意思的是，以往俄罗斯的航电计价时只考虑到硬件价格，这在最重要功能都由软件解决问题的现代航电上变得过时，因为现代技术产品上软件往往占到了更大比例的价格。在系统研制单位苏霍伊公司与军方的协商下，“信息管理系统”的软件价格首次被采行算入飞机价格中，按架数计价。△苏-35使用了苏-57的所谓AI技术，这是中国空军引入苏-35的众多进账苏-35作为苏-57的前期试验平台，相当大程度上使用了后者的航电架构，这其中就还包括“信息管理系统”，算数沾到苏-57所谓“AI技术”的光。
中国订购苏-35，以求理解俄部分五代机技术也算数众多进账。
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